Ko sta otroka že desetič zapovrstjo pritisnila stikalo za električni pomik bočnih drsnih vrat, nisem bil več prepričan, ali bi v svojem avtomobilu imel to dodatno opremo.
Električni pomik bočnih drsnih vrat na obeh straneh avtomobila je seveda zelo dobrodošel pripomoček, če seveda odštejemo doplačilo (tisočaka) in razdražene živce, ko se otroci igrajo tudi s stvarmi, ki niso namenjene igri. Toda bodimo pošteni: povečano elektrifikacijo voznikovih živcev moramo pripisati otroški razigranosti, želji po učenju ali pa ... ha, nevzgojenosti, nikakor pa ne slabosti avtomobila. Igri pa lahko po drugi strani pripišemo tudi dober namen pri testu: če je tehnika zdržala otroško trpinčenje, bo še veliko let služila svojemu namenu. Verjemite mi.
Presenetilo me je, da je Alhambra večji avtomobil, kot sem imel v spominu. Ženino koleno je bilo naenkrat nedosegljivo, otroški živžav bolj oddaljen, parkirni prostori pa kljub pomoči polsamodejnega sistema Park Assist (doplačilo 375 evrov) zoprno majhni. Vse to seveda ni kritika, ampak dejstvo, da je prostora v notranjosti res veliko. Pohvaliti moramo tudi tri samostojne in lahko prilagodljive sedeže v drugi vrsti in velikost prtljažnika pri petsedežniku, pri nameščenih sedmih sedežih pa ne računajte na prevoz koles, vozičkov in skirojev ...
Kamero za vzvratno vožnjo, ki skupaj z barvnim zaslonom (občutljivim za dotik), izmenjevalnikom šestih CD-jev in možnostjo poslušanja datotek MP3 spada pod oznako Seat Sound System 3.0, toplo priporočamo, saj tistih 482 evrov za to dodatno opremo ni pretirana vsota. Prav tako smo bili navdušeni nad razširjenim paketom Style (tako temu pravijo pri Seatu), saj vključuje 17-palčna aluminijasta platišča, bolj športne sedeže, bolj togo podvozje, zatemnjena stekla in posebno oblazinjenje notranjosti.
Pravite, da je pri takem avtomobilu bolj športno podvozje nesmisel? Načelno se zelo strinjamo z vami, le da je Alhambri pisano na kožo. S tako konfiguracijo ima Seatov družinski avtomobil večjo odzivnost volanskega obroča in boljšolego na cesti, po drugi strani pa se noben družinski član ni pritoževal nad pretrdimi vzmetmi in blažilniki. Pa še lepše je videti.
Tehnika testnega avtomobila je bila tako preverjena, da bolj preverjena ne bi mogla biti. Dvolitrski turbodizelski TDI s 103 kilovati in ročni šeststopenjski menjalnik verjetno prav zdaj, ko berete te vrstice, vdano služita v številnih Volkswagnih, Audijih, Seatih in Škodah po naših cestah. Kombinacija se je izkazala tudi pri večji Alhambri, saj motor zadiha s polnimi pljuči že pri nizkih vrtljajih, navdušuje z navorom in zadovolji s porabo goriva, menjalnik pa natančno in predvidljivo sledi ukazom voznikove desnice. Ah, kako lahko se je navaditi na dobre stvari, pa čeprav v dnu duše niste pristaš turbodizlov ali ročnega pretikanja!
Na koncu še tolažba: otroci bodo kmalu zrasli, zato bo električni dostop do zadnjega dela avtomobila bolj namenjen prijateljem, kolesom, spalnim vrečam, šotoru in žaru. Mikavno, kajne?
Besedilo: Aljoša Mrak