Na 37. simpoziju o motorjih na Dunaju je Volkswagen predstavil novo in občutno bolj gospodarno generacijo motorjev TSI z nazivom EA211 TSI evo. Prvi predstavnik je 1,5-litrski štirivaljnik, ki bo v razvijal moči 96 in 110 kilovatov, na voljo pa bo v zadnji četrtini letošnjega leta.
Da bi realno ugodili vse večjim zahtevam po čistosti izpušnih plinov, zaradi katerih so se znašli v zagati, so pri Volkswagnu v novo motorno generacijo vgradili vrsto tehničnih inovacij. 1,5-litrski motor se tako ponaša z 10-odstotkov večjo učinkovitostjo v primerjavi z dosedanjim 92-kilovatnim motorjem 1,4 TSI. Zelo zgodaj, že pri 1.300 vrtljajih na minuto je na voljo tudi največji navor.
K temu pripomorejo Millerjev izgorevalni ciklus z visokim kompresijskim razmerjem 12,5:1, turbinski polnilnik s prilagodljivo geometrijo turbine z električnim zagonom, sistem neposrednega vbrizgavanja goriva v valje s polnilnim tlakom 350 barov, izpopolnjeno toplotno upravljanje, izključevanje posameznih valjev in poseben nanos na stenah valjev APS, ki zmanjšuje trenje med valji in batnimi obročki. APS je kratica za nanos "atmospheric plazma spray", gre pa za nanos finega prahu, ki v kombinaciji z optimiziranim brušenjem na površini valjev zagotovi majhne žepke maziv, ki olajšajo drsenje batnih obročkov in zmanjšajo izgube zaradi trenja in obrabo. Preoblikovana je tudi motorna glava.
Kot rečeno, bo motor EA211 TSI evo od jeseni na voljo kot 1,5-litrski štirivaljnik z dvema močema, a se bodo njegove prednosti prenašale tudi na ostale izvedbe. Pozneje naj bi bil namreč na voljo tudi kot trivaljnik, s prostorninami od 1,0 do 1,5 litra, s turbinskim polnilnikom ali brez ter z močmi od 44 do 130 kilovatov in navorom od 95 do 300 njutonmetrov. Motorje bodo v avtomobile vgrajevali samostojno ali v hibridnem pogonskem sklopu.