Če nečemu rečemo XY, naj bi to pomenilo, da nam ni znano. To pa gotovo ne velja za Peugeota 208 XY.
Tržniki pri Peugeotu so hoteli najti primerno oznako za nekaj boljšega, žlahtnejšega, odlično opremljenega. Takšen je namreč 208 XY. Vanj so vgradili skoraj vse, kar je vredno več in je namenjeno razvajanju, višjim ciljem. Nekateri si pač lahko privoščijo več, pa čeprav se odločijo za majhen avtomobil.
No, točno to je Peugeot 208 XY. V našem preizkušenem primerku je pod prednjim pokrovom deloval tudi najmočnejši motor, ki ga je mogoče dobiti pri tej opremi, torej turbobencinski 1,6-litrski s 156 'konji'. Da gre za zmogljiv avtomobil, ki pa ni tako ekstremen kot 208 GTI, nakazuje tudi zunanja oprema, na primer 17-palčni kolesni obroči ali zgolj dvoje bočnih vrat.
Pomembnejša pa se zdi oprema v kabini. Nekaterih stvari v drugih avtomobilih sploh ne morete dobiti, na primer steklene panoramske strehe Cielo, kombinirane z notranjo LED-osvetlitvijo. Serijsko bo lastnik užival tudi v multimedijskem sistemu, prednja sedeža sta v športni izvedbi, posebej za XY pa je pripravljeno oblazinjenje, ki je kombinacija tkanine in alkantare. Pravzaprav je v tem XY skoraj vse, kar je pri drugih izvedenkah 208 tudi na voljo, a je treba dokupiti. Nekaterim bo všeč še, da ima avtomobil popolnoma pravo nadomestno kolo!
Močan motor in trše vzmetenje gresta kar dobro skupaj, zato k legi na cesti ni bilo pripomb, čeprav je seveda res, da gre nekaterim trdo vzmetenje na naših luknjastih cestah precej na živce. A za to ni kriv avtomobil ...
Cena? V uradnem ceniku je za 208 XY THP 156 navedena cena 18.640 evrov, kar je druga najnižja cena med ponudbo XY, vse tri turbodizelske različice z enako opremo, a precej manj 'konji', so dražje.
Vsekakor zanimiv Peugeotov prodajni pristop, ki spada v sedanji trend manjšega zanimanja za dizle!
Besedilo: Tomaž Porekar